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下面附上一則新聞讓大家了解時事
未來棒球重要賽事國家代表隊組訓模式將有重大變革，新任體育署長林德福17日表示，未來世界棒球經典賽等一級賽事代表隊組訓及參賽工作將由中華職棒大聯盟負責，中華民國棒球協會則專注於亞運及各級國際賽事的組訓與參賽、基層棒球人才的培育及國際棒球事務的發展。
林德福指出，透過本次經典賽組訓參賽過程可以明顯感受到國人對於組成「最佳國家隊」的期待。因此在確定接任體育署長後，隨即與棒球協會廖正井理事長及職棒聯盟吳志揚會長見面，研商未來國際棒球賽事組訓分工的模式，尋求雙方共同合作的契機。林署長表示在與雙方洽談的過程中發現籌組「最佳國家隊」是雙方共同方向與前提，雙方也對此展現出合作的善意與空間，目的就是要推動國內棒球運動的發展，而「最佳國家隊」的概念也成為雙方合作的共識起點。
林署長分析，棒協與職棒實際上是我國棒球運動發展上唇齒相依的生命共同體，唯有團結才能產生力量，挽回臺灣棒球運動的熱情，重新站穩世界舞臺。林署長認為棒協長期致力於國內基層棒球培育及國際事務空間的努力及成果，是大家有目共睹的。近幾年所建立的業餘國家隊組訓制度，培養出王柏融、蘇智傑等優秀選手進入職棒發光發熱，成為職棒比賽的重要賣點。相對職棒近年來則透過商業行銷宣傳的管道，復甦國內民眾對於棒球運動的關注，也間接擴大基層棒球的發展空間。
林署長比喻，職棒像是帶動棒球動力的火車頭，棒協則是努力營造火車運行的環境，有了棒協長期耕耘所奠定的扎實基礎，職棒這個火車頭才能跑得穩、跑得快；有著職棒提供的表現空間，棒協長年的努力才能展現豐碩的成果，雙方只有更加緊密合作，臺灣的棒球才有希望。
林署長認為最強國家隊組訓分工及推動國內棒球發展是棒協與職棒既有的共識，體育署的角色只是協助劃分各自的跑道，讓棒協與中職能投身於各自的分工層面一起打拼。但林署長也再次強調，組訓分工絕非是兄弟登山，各自努力，更應該是共同努力邁向目標，符合國人的期待。
林署長期許現階段國際賽事組訓分工的共識，將成為我國棒球發展的另一個開端，未來體育署將秉持著創造棒協、職棒及國人三贏的理念，持續與棒協及職棒一起努力，定能營造更優質的棒球文化，找回臺灣對於棒球的感動，也期待國人給予更多支持、鼓勵！
（中央社記者汪淑芬台北9日電）桃園鐵路地下化有譜，交通部今天召開桃園鐵路地下化第2次審查會，原則上桃園市政府所提方案再做調整就可送行政院，總哪裡便宜經費約新台幣945億元，最快2025年通車。
桃園鐵路立體化原本計畫採高架，2014年底桃園市長鄭文燦上台後，堅持改為地下化，並做可行評估，今年5月，交通部召開首次審查會，今天再度開會，桃園市政府所提方案大致抵定。
鐵路改建工程局主任秘書溫代欣說，原本桃園鐵路高架化經費是308億元，地下化後，桃園市政府提出的經費是945億元，自償率20%。
溫代欣說，根據交通部鐵路立體化相關審查規定計算，地方政府約須負擔45%，中央政府負擔55%。
不過，今天審查會議中，部分審查委員對20%自償率的參數仍有意見，要求桃園市政府重新調整再送交通部審視，桃園市政府也同意。
溫代欣說，桃園鐵路地下化大致有譜，等桃園市政府提報的自償率參數調整經審視後沒問題，就會將可行性評估送行政院。
根據桃園市政府規劃，鐵路地下化方案獲行政院同意後，就會立即展開綜合規劃，預計最快2025年地下化路段通車，2026年完成地下化後地面上的綠美化工程。
原本桃園鐵路高架化除原有桃園車站、內壢車站、中壢車站外，另新增通勤車站，包括：鳳鳴車站、中路車站、永豐車站、中原車站。
不過，桃園市政府提出的鐵路地下化方案中，排除位在新北市的鳳鳴車站，但新增桃園平鎮車站。
交通部希望桃園市政網路熱銷產品府與新北市政府協商，仍能將鳳鳴車站納入地下化方案中。1051109
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